Las diferentes empresas agroexportadoras en la región La Libertad pierden por año cerca de 11 millones de dólares al trasladar sus productos al aeropuerto Jorge Chávez de Lima, debido al tiempo y costo de operaciones.
De esta manera, el presidente del Comité Ejecutivo Regional Agroexportador (CERX) la Libertad, Eduardo Azabache, quien dijo que hay una línea aérea que quiere iniciar labores de carga y descarga en el aeropuerto de Trujillo, Carlos Martínez de Pinillos.
“El compromiso que ha hecho es intervenir con aeronaves Airbus A300 B4, Boeing 757 o Boeing 767, versión cargo, en un plazo inmediato en el que el operador del aeropuerto le brinde las facilidades en superficie y equipamiento idóneo que le permita subir y bajar carga”, mencionó Azabache.
Agregó que sus operaciones las pueden realizar incluso en horario nocturno, para no obstaculizar las operaciones de aeronaves con vuelos comerciales en el día, comprometiéndose a tener tarifas iguales o mejores que por la salida del aeropuerto internacional Jorge Chávez.
El Boeing 757 que llegaría a Trujillo es un avión comercial de corto, medio y largo radio de acción. . El Boeing 767 se diseñó como un avión de fuselaje ancho, con una capacidad de entre 181 a 375 pasajeros y una autonomía de vuelo entre 3850 millas náuticas (7130,2 km) y 6385 millas náuticas (11825,02 km).
Por ello, se pide la pronta ampliación del aeropuerto de Huanchaco, que tiene una proyección de inicios de obra en 2020.
Los plazos que dieron a conocer para la ampliación son muy largos y se necesitarían 50 meses para mejorar la zona de carga aérea (almacenes).
